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Morpheus2oo1
Tuningschrauber
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 Verfasst am: 11.06.2010 - 17:12 / Post Nr. 34830 Titel: co wert einstellen |
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moinsen an alle,
ich hab da mal ne frage und zwar
ich war beim tüv wollte HU/AU und noch andere dinge machen lassen,
folgendes prob, hat er alles nicht bestanden also au weil der co wert zu hoch war.
wer kann mir sowas einstellen das er niedriger ist????
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GastWerber
AdminHelfer
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| Verfasst am: 11.06.2010 - 17:12 / Post Nr. 0 |
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CARismaOPA
Tuning Freak
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| Verfasst am: 11.06.2010 - 18:13 / Post Nr. 34831 |
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Was fährst du für einen?
Wie war denn der Temperaturzustand deines Auto`s?
Wenn er nicht Warmgefahren (Katalysator) ist, dann bestehst du sie eh nicht!
War zumindest bei meinem Passat so, der ist 2 mal durchgefallen. Danach fragte mich der Prüfer: "darf ich mal was versuchen? Dann nehmen sie mal auf der Beifahrerseite platz!"
"Was hat der vor?" dachte ich mir!
Er auf die Strasse und das Auto richtig warm gefahren!
Dann mit heulendem Motor wieder an die AU Station!
Und die Werte waren gut!
Er meinte noch, zur nächsten AU "MUSS" unbedingt der Kat getauscht werden, nochmal macht er das nicht mit! Schöne 2 Jahre noch!
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CARismaOPA steht für OPA mit Charisma, damit ich meinen Spitznamen "OPA" behalten kann!
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Red-Benz
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| Verfasst am: 11.06.2010 - 18:57 / Post Nr. 34832 |
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Es liegt meistens nicht an der Einstellung, zumal es kaum etwas zum Einstellen gibt......
Kommt der Wert über die ganze Drehzahlbreite nicht ?? oder nur im Leerlauf ??
Mögliche Fehler
Der Ansaugtrakt zieht Nebenluft
Der Luftmengenmesser wenn vorhanden ist defekt
Der Kühlmittelsensor ist defekt, damit wird im kalten Zustand das Gemisch angefettet.
Der Kat ist leergebrannt.......
Die Lamdasonde hat sich verabschiedet
Wenn am Tester der Wert Hauptsächlich im Leerlauf zu hoch ist und bei höherer Drehzahl runter fällt müsste der Kat heil sein, dann ist der häufigste Fehler der Kühlmitteltemperatursensor
Wenn zum Beispiel defekte Zündkabel über einen längeren Zeitraum einen miserablen Zündfunken machen kann dadurch unverbrannter Sprit in den Krümmer gelangen und dort zünden was zur Folge hat das die Lamdasonde verbrennt, diesen Fall hatte ich gerade an einem Auto !!
An Hand des Wertes und der Veränderung des Wertes Drehzahlbedingt kann man Rückschlüsse auf die Ursache ziehen, an der Einstellung liegt es jedoch in den seltensten Fällen.......
Gruß
Red Benz
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Morpheus2oo1
Tuningschrauber
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| Verfasst am: 11.06.2010 - 19:08 / Post Nr. 34833 |
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das ist nen g40, und ich hab ihn angemacht, dann zur hu in die halle wieder aus, dann zur au und dann ist er mit der wassertemp hoch und der oil temp auch, ne war soweit ich was nur im leerlauf
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Red-Benz
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| Verfasst am: 11.06.2010 - 19:12 / Post Nr. 34834 |
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Supi
Solche Fehler kann man eigentlich nur am Tester angeschlossen lokalisieren sonst wird das mehr ein Ratespiel.......
Gruß
Red Benz
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Morpheus2oo1
Tuningschrauber
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| Verfasst am: 11.06.2010 - 19:14 / Post Nr. 34835 |
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hast du denn sowas an der hand, bzw nen tüver der mir alles einträgt und tüv neu macht??
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Red-Benz
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| Verfasst am: 11.06.2010 - 19:17 / Post Nr. 34836 |
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Eine befreundete Werkstatt hat nen Tester und ich bin gerade am Überlegen mir wegen solcher Sachen einen zu kaufen !!
Ich habe auch einen guten Tüver, ob er bei dir alles einträgt kann aber nur er beantworten !
Gruß
Red Benz
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