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SciroccoZ400
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 Verfasst am: 17.04.2009 - 09:53 / Post Nr. 22178 Titel: Turbolader vom Diesel an einen Benziner Achtung Abgastemp. |
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Hallo liebe Community!
Ich habe mal wieder ein wenig recherchiert und mir Gedanken zum Thema Turbo Tuning auf Benzinmotoren gemacht. Mir ist dabei in den Sinn gekommen das bei diversen Herstellern die Turbos und die Krümmer von Dieselmodellen auch an Benzinmotoren passen können. Da ich nicht der Einzige sein werde der diese Erkenntnis gemacht hat, werde ich hier auf ein Thema eingehen das vielleicht den einen oder anderen interessiert.
Die Abgastemperatur ist u. a. abhängig vom Verbrennungsverfahren, der Last und der Drehzahl des Motors. Während bei aufgeladenen Dieselmotoren mit Direkteinspritzung eine maximale Abgastemperatur um 800°C erreicht wird, ergeben sich beim Ottosaugmotoren maximale Abgastemperaturen von über 1050°C. Die Abgastemperatur spielt eine wichtige Rolle bei der Abgasentgiftung. Von ihr hängt entscheidend das Anspringverhalten des Katalysators bzw. das Ansprechen der Lambda-Sonde ab. Sinkt die Abgastemperatur unter 250 - 300°C , sinkt auch der Konvertierungsgrad des Katalysators.
Die Abgastemperatur ist indirekt auch ein Maß für die Güte der Verbrennung. Hohes Verdichtungsverhältnis beim Ottomotor ergibt eine niedrigere Abgastemperatur (hoher thermischer Wirkungsgrad); späte Zündwinkel verlagern die Verbrennung teilweise in den Auslasstrakt und erhöhen die Abgastemperatur, was zum schnelleren Anspringen des Katalysators während der Warmlaufphase führt. Nachteil ist die damit verbundene Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.
Beim Dieselmotor kann z. B. zur Unterstützung der Regeneration von Rußfiltern von Zeit zu Zeit die Abgastemperatur durch Ansaugluftdrosselung und Ansaugluftvorwärmung erhöht werden. Auch später Einspritzbeginn und Nacheinspritzung sind hilfreich zur Erhöhung der Abgastemperatur.
Wer jetzt denkt das Er beispielsweise einen Turbolader des Golf 2 Diesel an einen Benzinmotor an flanschen kann der irrt. Durch die hohen Abgastemperaturen kann der Turbolader schaden nehmen. Der Turbolader ist ein Gleitlager gelagertes Bauteil. Er benötigt zum Laufen einen Schmierfilm ähnlich wie dem der Kolben im Zylinder. Die Lagermöglichkeit resultiert aus den hohen Drehzahlen die so ein Lader machen kann.Moderne Turbolader können Drehzahlen bis zu 290.000 Umdrehungen pro Minute erreichen (z. B. smart Dreizylinder-Turbodiesel).
Da das Gleitlager auch hydrodynamisches Gleitlager genannt vom Motorenölkreislauf abhängig ist kann ein Defekter Turbolader zu Ölverlust führen und im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen. Ich hoffe ich konnte wieder ein wenig zur Aufklärung beitragen und hoffe auch das es für jeden hier verständlich ist.
Mfg Franky
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Scirocco Z400 - Nichtmal Gott kann so ein Wunder schaffen
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GastWerber
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| Verfasst am: 17.04.2009 - 09:53 / Post Nr. 0 |
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Schrauber AS
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SciroccoZ400
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Teddy
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| Verfasst am: 27.04.2009 - 21:34 / Post Nr. 22548 |
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Also da kann ich nur noch eins zu sagen:
Die Hoffnung stirbt zuletzt!!!
Einiges bleibt ein Traum,aber warum sollte nicht eines Tages mal ein Traum war werden!?! Also,Kopf hoch.
Gruß Teddy
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SciroccoZ400
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| Verfasst am: 28.04.2009 - 15:40 / Post Nr. 22554 |
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Schnulli wie mienst denn das?????????
Mfg Franky
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Scirocco Z400 - Nichtmal Gott kann so ein Wunder schaffen
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Stimmt exakt, das ist der Grund warum man keine Diesellader am Benziner fahren sollte.
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