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hitzeprobleme von : ( Odin )
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Tuning-Crew-Nord.com Foren-Übersicht :: Benzin-Motoren

Brauche Hilfe Bei Audi A6 V6 avant 2,6l tuning << Vorheriges Thema anzeigen -: :- Nächstes Thema anzeigen >> das nenne ich mal nen richtigen motor

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Odin
FremdAdmin
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1 / 19

Verfasst am: 23.08.2008 - 22:54 / Post Nr. 15744 Titel: hitzeprobleme

Folgendes haben ich erneuert: Wasserpumpe Themostat Thermoschalter Thermofühler am Kopf (alle 3) neuen Kühler (670mm Breit) Der Motor ansich (9a 2 L 16V) ist komplett überholt, ist alles neu. Das problem ist, das mein Wasser zu heiss wird, und das mein Thermostat nicht öffnet. Ausgebaut funzt er einwandfrei, nur im eingebauten nicht, weder in der alten noch in der neuen WAPU. Das ist mir ein Rätsel, wie ist das möglich ? Jemand ne Idee was ich noch machen kann ?

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Ist: Offline

GastWerber

AdminHelfer

Verfasst am: 23.08.2008 - 22:54 / Post Nr. 0

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Red-Benz

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User-ID:1

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2 / 19

Verfasst am: 23.08.2008 - 23:10 / Post Nr. 15745

Hi Odin Das dein Thermostat nicht im eingebauten Zustand arbeitet kann doch eigentlich nur daran liegen das er entweder garnicht erst mit heißem Wasser angeströmt wird oder bei der Montage vom Deckel blockiert wird. Ist dein Thermostat ein original VW Teil ?? ist in der Ventilplatte ein kleines Loch oder ist er komplett geschlossen ?? Ein Thermostat hat eigentlich immer einen kleinen kontinuirlichen Durchlass damit das Wasser überhaupt die Thermofeder erreicht. Großartige andere Möglichkeiten bleiben eigentlich nicht................ Hast du nicht bei dir einen Thermostaten mit niedrigerem Öffnungspunkt verbaut der nicht dem Original entspricht ?? wenn er kein Loch hat dann bohr eins rein so ca. 2 - 2,5mm Gruß Red Benz

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Der Admin sieht alles !!

Nüchtern betrachtet war besoffen alles besser !
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Verfasst am: 24.08.2008 - 11:19 / Post Nr. 15755

Hab 3 Thermostate, 2 Original VW, einer Nachbau, ALLE haben KEIN loch drinnen... Wo soll das denn rein ? In die große Bodenplatte, so das das Wasser trotz geschlossenem durch kann ? Warum haben die das nicht von Werk aus ? Das Teil wird doch heiss wie bolle wenn das kochende wasser drann vorbei fliesst, da kann doch eigendlich das kalte wasser auf der unterseite vom kühler nicht gegen wirken oden ? Fahre jetzt ohne Themostat, und er wird trotzdem heiss, naja, evtl wegen dem fehlenden gegendruck, ist ja ein 2kreissystem... Aber das zeigt zumindest das der kreislauf frei ist, weil kühler heiss wird, und der lüfter auch anspringt, incl. nachlauf. Druckaufbauen ? denke ja, zumindest werden die schläuche hart großes Grinsen Und die Schläuche sind auch alle richtig drann, zum einen sind die ja vorgeformt, und passen nur einmal, und zur sicherheit haben wir noch mal verglichen beim 9a im original- Corri, und es ist alles identisch... Habe den tip bekommen, ein kleines loch in die platte des Thermostaten zu bauen, damit er von beiden seiten warm wird. Gestern ist von oben aus der Pumpe heisses wasser gelaufen beim ausbau, und aus dem kühler kam einkaltes wasser...

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Verfasst am: 24.08.2008 - 12:11 / Post Nr. 15756

Hi Odin Das Loch im Thermostaten haben Fahrzeuge wo das Wasser die Feder des Thermostaten nicht ausreichend umströmt, so wird das heiße Wasser in die Richtung geleitet das es den Kreislauf minimal durchlaufen kann. Einige haben das Loch im SEITENRING und andere in der MITTELPLATTE. Wenn das Problem ohne Thermostat auch auftritt müsste es aber eher daran liegen das der Druck im System nicht gehalten wird, KOCHT ER IRGENDWO über ?? Dein Motor ist doch LEISTUNGSGESTEIGERT, reicht die Größe des Kühlers überhaupt ?? was für Lüfter benutzt du ?? Gruß Red Benz

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anax imperator
ForumFotograf
Wandelndes Tuninglexikon ü1000

User-ID:21

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5 / 19

Verfasst am: 24.08.2008 - 12:30 / Post Nr. 15758

Das kann doch alles nicht der Grund sein wenn der Kühler kalt bleibt ohne Thermostat im System! Ich würde erstmal die Heizung voll auf machen mit Gebläse auf voll und dann muß da ständig ganz heiße Luft rauskommen, ist das nicht so und es wird schnell kühler dann stimmt da was mit dem Umlauf des Wassers nicht, ich tippe drauf das die Wasserpumpe nichts fördern kann,(Turbinenrad lose, Heizunswärmetauscher dicht, Luft im Wasserkreislauf dann läuft die Pumpe leer, oder Heizungsschläuche falsch rum gesteckt) Hört sich für mich so an als wenn oben rum alles heiß ist und untenrum alles kalt ist, also nur Thermosyphonkühlung ohne Wassertransport! Kann aber auch am fehlenden Druckaufbau liegen (Deckel vom Ausgleichsbehälter zB.) Ohne Druck ist der Siedepunkt entscheidende paar Grad niedriger! Gruß Hajo!

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Mein Flügeltürer ist meine Berufung

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Verfasst am: 24.08.2008 - 18:43 / Post Nr. 15781

Also die Schläuche haben wir kontrolliert, anhand eines Corrado 16V mit meinem Motor, alles angeschlossen, wie beim Original. Der Deckel, den haben ich heute 3 mal gewechselt, war zwar keiner Neu, aber ganz sicher nicht alle defekt, kamen schliesslich aus heilen Autos ! Jetzt wo der Thermostat draussen ist, wird der Kühler warm, auch alle schläuche, also der durchfluss scheint zu stimmen. Der Lüfter spingt auch an, Nachlauf funzt ! Mein Verbauter Kühler ist doppelt so gross, wie der, der Original im 9a (2L 16V) verbaut ist. Die Pumpe, Kühler, Thermoschalter und Thermostat sind Nagelneu, alles seit gestern erst verbaut. Der Motor verbraucht auch weder Wasser, Öl noch zu viel Benzin, bläut nicht, raucht nicht, und läuft ansonsten astrein. Ich weiss auch nicht weiter... Nur zu VW will ich ihn nicht geben, die kommen mit umgebauten autos nicht klar, wo man keinen Laptop anschliessen kann, und eine Tagelange Fehlersuche kann ich mir bei Volkswagen leider nicht leisten !

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Verfasst am: 24.08.2008 - 19:42 / Post Nr. 15784

Also, meiner Erfahrung nach (hatte auch mal über Monate so ein Problem) wird der Motor garnicht mehr seine Betriebstemparatur bekommen wenn der Thermostat raus ist weil der Durchfluss so groß ist (vorausgesetzt es ist alles in ordnung) wenn also deine Lüftersteuerung anspringt trotz das der Thermostat raus ist, ist da der Wurm drin. Wie ist denn das Heizungsergebnis? Wird das Wasser wiklich zu warm oder zeigt nur die Anzeige zuviel an weil du andere Geber hast? Gruß Hajo!

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Verfasst am: 24.08.2008 - 22:01 / Post Nr. 15791

wasser ist wirklich heiss, und kocht auch wirklich. Also anzeige OK. der lüfter springt an, weil der kühler trotz fehlendem thermostaten warm wird.

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Verfasst am: 25.08.2008 - 17:35 / Post Nr. 15805

Habe heute mit VW telefoniert, ich solle mal einen neuen Thermostaten versuchen, weil auch neue, gerne mal defekt sind sagt er. Stimmt ja auch, der geht erst auf, nachdem er sekundenlang im brodelnden wasser liegt. Und das ich jetzt ihne thermostat trotzdem Temperaturprobleme habe, meint der Meister, sei dadurch zu erklären, das ja ohne Thermostat, der eine Kreislauf nicht geschlossen wird, und das wasser dadurch auch nicht gezwungen wird, von vorne herein durch den kühler zu laufen. Er sagte, das wasser wird den kürzeren kleinen Kreislauf mehr nutzen, als den großen, deshalb dauert es zwar länger bis er heiss wird, aber er wird dennoch heiss. Ausserdem sagte er, das er sich auch schon mal einen ast entlüftet hat, bis er eine festgesetzte Luftblase draussen hatte... Fazit von VW: Neuen Thermostaten rein, entlüften bis der Arzt kommt, und wenn das alles nichts hilft, zu VW, die testen denn aus Mitleid mit mir, die Kühlflüssigkeit auf Abgasrückstände, um einen Riss im Zylinderkopf auszuschliessen. Habe mir jetzt aus dem Rennsportzubehör Thermostat und Thermoschalter besorgt, die machen schon bei 71°C auf, mal sehen was dabei raus kommt... Also erstmal Pause bis die Sachen geliefert werden !

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Verfasst am: 28.08.2008 - 19:12 / Post Nr. 15846

Habe heute den neuen Thermoschalter für den Lüfter eingebaut, der schaltet jetzt schon bei 81°C Stufe 1, und bei 87°C auf Stufe 2. Und alleine schon durch den frühen Lüfterstart, ist meine Wassertemperatur im normal Bereich, und die Hitze unter der haube, gefühlt um die hälfte weniger... Morgen Abend kommt dann der neue Thermostat, der bei 71°C aufmacht, und wieder Kühlmittel drauf (zur zeit fahre ich mit 100% Wasser, wegen dem ständigen aufschauben des systems), dann ist wieder alles gut, und mein Motor endlich zu 100% in Ordnung. Mitlerweile sind aber auch ALLE Anbauteile nagelneu, wird ja auch Zeit das die Sorgen ein Ende haben !!!

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Verfasst am: 29.08.2008 - 12:00 / Post Nr. 15854

Hi Odin Schön das dein Motor endlich läuft und dein Problem erledigt ist und du somit nachts wieder ruhig schlafen kannst !! Das man bei einem leistungsgesteigerten Motor die Werte des Thermostaten und des Lüfterschalters runter nimmt gehört eigentlich zu den ersten Änderungen die man macht, deshalb war ich nicht darauf gekommen das es bei dir daran liegen könnte........... Aber nun kamnnst du ja wegen der vielen Neuteile wirklich behaupten dein Motor wurde general überholt ist doch auch schon was !! Gruß Red Benz

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Touring Michi

Schrauber AS

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Verfasst am: 29.08.2008 - 15:06 / Post Nr. 15855

Tja ja mal auf jemanden hören der von Motoren keine ahnung hat. Aber gut gemacht !!!!!! Mfg. Michi

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ich wache morgens auf, schau an mir runter und will erst mal nen Gang einlegen,
ich geh zum Bäcker und bestelle 8 Kolben ähh Brötchen,
ich geh zum Metzger und order 100 Oktan ähh Gramm Wurst
und das schärfste ist, vorm GV will ich erst mal den Gummi brennen lassen......ja, ich bin krank.
http://www.motrb.com/

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Verfasst am: 29.08.2008 - 17:52 / Post Nr. 15861

Zitat: Touring Michi hat Folgendes geschrieben:

Tja ja mal auf jemandeb hören der von Motoren keine ahnung hat.

Habe ich NIE behauptet !

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StonieDoka

Tuningschrauber

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Wohnort: Hamburg Süderelbe

14 / 19

Verfasst am: 30.08.2008 - 21:57 / Post Nr. 15888

Fahre den 9A mit 75° und beipass bohrung geht super Temperatur Super wohl er in der Doka noch Härter Arbeiten muß. Schöner Motor und Vollgas Fest. Doka mit 200km/h über die Bahn gefegt. Der Schreck der Ossi Auf dem Weg erstmal so ein Astra abgeledert hihi. Wismar ist so langweilig.

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Verfasst am: 31.08.2008 - 12:23 / Post Nr. 15892

Alles sch...e ! Thermostat drinnen, alles funzt, alle schläuche werden warm, der lüfter springt an, alles gut, nur sobald er auf die Autobahn fährt, wird er wieder zu heiss... Lasse Morgen Testen bei VW ob Abgase im Wasser sind, da jetzt alles neu ist um den Motor rum, muss ich jetzt wohl mit der Fehlersuche ins innere gehen. Noch vier wochen, dann ist er zum glück abgemeldet, dieser scheiss Motor...

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