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Auto-Irrtümer: In aller Munde, trotzdem falsch ( neue dazu ) von : ( Red-Benz )
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Red-Benz

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Verfasst am: 29.07.2006 - 23:30 / Post Nr. 1763 Titel: Auto-Irrtümer: In aller Munde, trotzdem falsch ( neue dazu )

Auto-Irrtümer: In aller Munde, trotzdem falsch Kennst Du das? Es gibt Dinge, die hört man immer wieder - und trotzdem sind sie nicht richtig. So auch in der Autowelt: Ob es um das Warmlaufen des Motors geht oder um das Abschalten an der Ampel, die benzinfressende Motorbremse oder die Gummireifen, die angeblich vor dem Blitzeinschlag schützen - viele dieser "Wahrheiten" sind schlichtweg falsch. Wir haben einige dieser Irrtümer für Sie zusammen getragen und lüften den Schleier. Woher kommen diese Mythen? Viele dieser Irrtümer kursieren schon lange Zeit. Das liegt daran, dass sie aus Zeiten stammen, als Autos noch ganz anders funktionierten als ein moderner Kompaktwagen anno 2006. Sie sind dementsprechend einfach überholt. Zum Teil sind es aber auch Unwahrheiten, die sich im Laufe der Zeit wie Wandersagen verbreitet haben. Ein Pferd leistet genau ein PS Stimmt nicht ganz. In der Definition der Pferdestärke ging es nicht um die maximale Anstrengung, sondern darum, wie viel ein Pferd über einen ganzen Arbeitstag hinweg leisten kann, ohne zusammenzubrechen. Die Definition lautete: 1 PS = 736 Watt. Die maximale Leistung pro Kilogramm Muskelmasse liegt bei etwa 100 Watt. Ein 600-Kilo-Pferd kann demnach (bei 180 Kilo Muskelmasse) bis zu 24 PS leisten! Stickstoff im Reifen ist besser als Pressluft Stimmt nicht. Stickstoff bietet fast keine Vorteile, er kostet allerdings im Gegenteil zu normaler Pressluft Geld. Der einzige kleine Vorteil von Stickstoff ist die etwas größere Beständigkeit, das macht aber laut ADAC nur ein Zehntel Bar pro Jahr aus. Motor ausmachen spart keinen Sprit Stimmt nicht. Kraftstoff wird auch vergeudet, wenn der Motor läuft und das Auto steht. Vor Ampeln, an Bahnschranken oder im Stau kann sich das Ausstellen des Aggregats schon bei Wartezeiten unter einer Minute lohnen. Diese Aktion bringt allerdings nur etwas, wenn der Motor bereits warm ist. Häufiges Anlassen ist dann auch für Motor und Anlasser kein großes technisches Problem. Die Motorbremse ist ein Spritfresser Stimmt nicht. Diese Annahme stammt aus der Zeit, als die Autos noch Vergasermotoren hatten, welche bei hoher Drehzahl viel Benzin verbrauchten. Daher war es ratsam, frühzeitig auszukuppeln. Heute haben alle Motoren eine Benzineinspritzung und meistens eine elektronisch gesteuerte Schubabschaltung. Wenn man heute mit dem Motor bremst, d.h. bei höherer Drehzahl als etwa 1500 (Diesel: 900) den Fuß vom Gas nimmt, wird einfach kein Benzin mehr eingespritzt, der Verbrauch ist gleich null, niedriger noch als im Leerlauf - hier bekommt der Motor weiterhin etwas Benzin. Gasfahrzeug darf nicht in die Tiefgarage Stimmt nicht. In der so genannten Garagenverordnung wurde dieses Verbot bereits aufgehoben, nur in Bremen und im Saarland gelten Einschränkungen. Die Benutzung eines Radarwarngeräts ist erlaubt Stimmt nicht. Die Polizei darf das Radarwarngerät sicherstellen und sogar vernichten, ohne eine Entschädigung zahlen zu müssen, auch wenn das Mitführen eines Radarwarngerätes keine Ordnungswidrigkeit darstellt - so ein bindender richterlicher Beschluss. Den Motor im Stand warmlaufen lassen Stimmt nicht. Das ist gerade bei modernen Motoren vollkommen überflüssig und sogar schädlich. Der Motor braucht im Leerlauf viel länger, um auf Betriebstemperatur zu kommen, daher ist direktes Losfahren empfehlenswert. Im Leerlauf können sich zudem schneller schädliche Ablagerungen bilden. Die Gummireifen schützen vor Blitzeinschlag Stimmt nicht. Die Gummireifen haben mit der Blitzsicherheit nichts zu tun, sonst könnte man auch mit Gummistiefeln durch ein Gewitter laufen, ohne einen Blitzeinschlag befürchten zu müssen. Grund für die Sicherheit vor Blitzen im Auto ist die Karosserie, die als so genannter Faradayscher Käfig fungiert. An der Metallhülle fließt der Blitz ab Handy-Viren können mein Auto befallen Stimmt nicht. Bluetooth-Schnittstellen, so kursieren Gerüchte, können eine Attacke von Handy-Würmern und Viren ermöglichen und so die Elektronik des Autos lahm legen. Resultat: Das Auto macht, was es will. Handy-Viren sind aber nicht für Autos programmiert worden und haben daher dort auch keine Auswirkungen. ---------------------------------------------------------------------------------- Teil 2 ABS verkürzt den Bremsweg Stimmt nicht ganz. Das Antiblockiersystem bringt das Auto nicht unbedingt auf der kürzesten Distanz zum Stehen, sorgt aber vor allem dafür, dass der Wagen während der Verzögerung noch lenkfähig bleibt. Tatsächlich kann das ABS den Bremsweg manchmal auch drastisch verlängern. Neue Reifen immer auf Antriebsachse montieren Stimmt nicht. Beispiel Vorderradantrieb: Zwar werden Reifen dort am meisten beansprucht und verschleißen demzufolge auch schneller. Tests haben aber ergeben, dass sich die Balance zwischen Vorder- und Hinterradachse bei dieser Montageweise ungünstig verschiebt - es besteht erhöhtes Schleuderrisiko durch eine "geschwächte" Hinterachse. Und ein am Heck ausbrechendes Fahrzeug ist sehr viel schwieriger zu kontrollieren, als wenn es vorne ausbricht. Deshalb: Gutes Profil immer nach hinten! Licht am Tag verbraucht keinen Extra-Sprit Stimmt nicht. Wer am Tag mit Licht fährt, verbraucht zusätzlich Sprit. Allerdings ist der Mehrverbrauch sehr gering: Die Bundesanstalt für Straßenwesen hat ausgerechnet, dass Abblendlicht mit normalen Glühlampen durchschnittlich 0,207 Liter pro 100 Kilometer zusätzlichen Sprit verbraucht. Tagfahrleuchten mit Glühlampen wollen dagegen 0,052 Liter mehr. Moderne LED- Tagfahrleuchten, die in einigen Audi-Modellen eingebaut sind, fressen gerade 0,021 Helle Autos heizen sich nicht so auf wie dunkle Stimmt nicht unbedingt. Die Temperaturunterschiede lassen sich vor allem durch die Konstruktion der Fensterflächen erklären. Während große und schräg gestellte Fenster der Sonne eine große Einlassfläche bieten, können steil stehende oder getönte Scheiben den Innenraum vergleichsweise kühl halten. Hohe Benzinpreise verteuern Autofahren drastisch Stimmt nur teilweise. Die Spritkosten schlagen weit weniger zu Buche als viele glauben. Die höchsten Kosten am Auto verursacht der jährliche Wertverlust. Kleine Rechenbeispiel: Ein neuer 20.000-Euro-Golf (Benziner) verliert im ersten Jahr etwa 30 Prozent seines Wertes - also 6000 Euro. Versicherung, Steuern, Autowäsche, Inspektion, Tüv-Plakette, Winterreifen und sonstige Ausgaben schlagen durchschnittlich mit etwa 2000 Euro zu Buche. Der Wagen verbraucht durchschnittlich acht Liter Super auf 100 Kilometer - bei einer Fahrleistung von 15.000 Kilometern jährlich also 1200 Liter. Der Preis für den Liter Super beträgt 1,40 Euro. 1680 Euro demnach betragen die jährlichen Spritkosten. 9680 Euro kostet der Golf also im ersten Jahr insgesamt - die Benzinkosten würden davon 17,3 Prozent der Gesamtkosten ausmachen. Würde der Liter Super statt 1,40 Euro astronomische 1,70 Euro kosten, ergäben sich Spritkosten in Höhen von 2040 Euro jährlich. Das 19,6 Prozent der Gesamtkosten - also nur gut zwei Prozentpunkte mehr als bei dem günstigern Sprit. Übrigens: In unserem Beispiel kostet jeder gefahrene Kilometer bei einem Literpreis von 1,40 Euro etwa 64 Cent. Es muss sich also nicht unbedingt lohnen, einen Umweg in Kauf zu nehmen, wenn eine Tankstelle den Liter zwei Cent günstiger anbietet. Gruß Red Benz Zuletzt bearbeitet von Red-Benz am 03.09.2006 - 11:23, insgesamt einmal bearbeitet

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Der Admin sieht alles !!

Nüchtern betrachtet war besoffen alles besser !
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